乡村振兴下 农村物流该何去何从

　　近年来，海东市现代物流体系建设发展迅速，但从总体来看，农村物流发展基础仍十分薄弱。在乡村振兴的大背景下，海东农村物流该何去何从？市政协委员杨俊峰给出了自己的答案。

　　杨俊峰认为，目前我市县乡村三级农村物流体系建设不完善，县级物流配送集散中心不足、乡镇物流站场覆盖率低、农村物流基础配套设施滞后；市场主体规模小、层次低、组织化程度低；信息化水平低、运营成本高、人才队伍缺乏等问题普遍存在，在一定程度上影响了农村经济发展。此外，农村物流发展涉及到交通运输、商务、农业、供销、邮政管理等多个部门，由于各部门间政策缺乏协同，尚未形成推进农村物流发展的合力，导致基础设施规划布局不统一、物流网络体系分散。

　　杨俊峰表示，针对上述情况，应加快推进乡村振兴战略下的全市农村物流体系建设。应强化政府主导作用，明确县级人民政府在农村物流发展中的主导作用，由各县级人民政府统一协调发展改革、交通运输、商务、农业农村、供销、扶贫和邮政管理等职能部门，加强组织领导，明确协调机制，健全工作制度，落实责任分工，协同解决农村物流发展中规划、土地、投资、运营等问题，推动制定农村物流相关配套支持政策，共同推进农村物流体系建设。

　　“依托电子商务进农村综合示范、乡镇运输服务站及城乡物流配送网络、农村公共服务中心、供销合作社壮大工程等项目，编制完善县域农村物流三级网络节点体系规划，按照县级中转、乡镇级分拨、村级配送的原则，加速构建集商品集散、运输仓储、邮政快递等服务为一体的县乡村三级农村物流节点体系建设。”杨俊峰说，应统筹县级农村商贸流通市场、农资配送中心、农产品收购等各类资源，结合本地区实际，加强以公路货运站场为依托的县级农村物流中心建设，强化商贸流通、货运物流和邮政快递的业务对接，促进资源整合和信息共享，优化物流运输组织。

　　同时，应依托乡镇农村客运站、供销合作社、农资经营服务点、邮政局(所)和快递网点等，因地制宜建设或改造具有客运服务、农资及农产品仓储、日用品分拨配送、快递配送等功能的农村综合服务站，打造上接县区、下联村的农村物流中转节点，支撑农村物流各类物资的中转仓储和分拨配送。依托建制村内的农家店、供销便利店、电商服务站、综合服务社、村邮站、快递网点等，因地制宜建设或改造村级农村物流服务点，实现农村物流各类物资“最后一公里”和“最初一公里”的有序集散和高效配送，以及各类物流信息的及时采集和发布。(本报记者 邓成财

　　)