“开路”到“护路”：青藏公路人用青春浇筑“生命线”

　　中新网西宁7月6日电 题：“开路”到“护路”：青藏公路人用青春浇筑“生命线”

　　作者 孙睿 张丹丹 谭丽

　　“我们这一代人就是献了青春献终身，献了终身还献子孙。虽然那个时候也后悔过，但是现在很高兴。我们自己把路修好，在自己修的路上跑车，真是很自豪！”近日，已到杖朝之年的吴战瑞对记者说。

　　1964年吴战瑞作为援藏工从甘肃省民勤县来到了格尔木，这一待就是58年，如今80岁的他回忆起22岁时初来青海省格尔木那段艰苦奋斗的日子依旧热泪盈眶。

　　1937公里，联通着青藏两省，千里青藏公路作为中国公路史上的丰碑，七十多年来，一代代青藏公路人传承“两路”精神，从“开路”到“护路”，用自己的青春为三省通衢做着贡献，他们奉献青春又奉献子孙，日复一日，以路为家，甘当路石。

　　“到了这个地方就踏上工作，对这里的情况一点都不了解，不知道青藏公路是什么样的，养路是什么样的，那时候的路本身就没有成型，就是一个简易路，你说它是路也是路，但是那个路条件很差，纯粹不成形。”青海省格尔木市公路总段退休职工吴战瑞向记者讲述着。

　　那个年代，为响应国家号召，许多像吴战瑞一样的年轻人来到格尔木来到青海省格尔木公路总段，他们既是工作又是建设国家，既是护路又是修路。

　　“我们来的时候都是20来岁的年轻小伙子，我们为了国防，为了祖国，为了西南边防，有责任把这个路养好，把我们的西藏北大门给守好。”吴战瑞说，有路又不像路，能走却又过不去，在那个人员和物资极其匮乏的年代，吴战瑞除了护路修路，还要充当装卸工，交通指挥员……

　　为了帮助进藏车运送物资，那段艰苦的日子里吴战瑞常需要时时转换身份。

　　“为什么这样说？因为路通不过去，我们就是挖、平、填，也要把路填起来、把路挖开、把路平上，才能让这个车通过。为什么说是装卸工？这个路都是翻浆路，车随时随地都会陷到泥坑里，车走不了车上的货就需要道班工把货卸下来，然后想办法把这个车推出去，过去之后再把货给司机装上，所以这个填路的时候我们就是修路工，走车的时候又是装卸工。”吴战瑞说。

　　“到了五道梁，哭爹又叫娘”在海拔4415米的五道梁，吴战瑞留下了15年的青春，十五年里他始终勤勤恳恳干工作，用筐子、担子、背篼、手推车、架子车、牦牛车、手扶车、农用车一步一步“爬”着保障青藏公路运行。

　　回忆在五道梁的15年，吴战瑞说，“我们在1965年秋天到1966年之间格尔木通唐古拉路段，因为连下几十天雨该路段的所有木桥基本都冲断损毁，在紧急抢修的一个工区里他差点掉到洪水里淹死。”

　　1954年，青藏公路全线通车，1964年青海省察汗乌苏养路总段成立，1966年从都兰迁至格尔木改称青海省格尔木市养路总段，1986年改称格尔木市公路总段。数十年来，一代代养路工人深深扎根这片土地，用自己的双手延续着青藏公路的安全与畅通。

　　吴战瑞说：“我们这一代人就是献了青春献终身，献了终身还献子孙。像我们第一代第二代第三代，现在马上发展到第四代了，还有一些在我们前边就来建设发展的，他们比我们还要艰苦，他们不但奉献自己的青春，还奉献了生命，现在的这些都是当时的苦换来的。虽然那个时候也后悔过，但是现在很高兴。我们自己把路修好，在自己修的路上跑车，真是很自豪。”

　　如今，“两路”精神就像接力棒，在一代又一代养路工人手中传递着，延续着奋斗与拼搏。1964年，吴战瑞只身一人从甘肃来到青海，从血气方刚的少年变成鬓角染霜的老人，经历了那个年代的苦，也看到这个时代的甜。

　　“在格尔木这么多年，怎样也想不到曾经那么艰苦的地方能有今天的发展，还能享受这样的生活，真是想都不敢想，梦都不敢梦，短短的几十年真了不起啊，我们国家确实是了不起。”吴战瑞说。(完)